Lezione 26 — Cinture, casco, bambini e sistemi di sicurezza Alla fine di questa lezione saprai usare correttamente cinture, poggiatesta, airbag, seggiolini e casco. Capirai perché ogni sistema protegge soltanto se è adatto alla persona, ben regolato e realmente utilizzato. La velocità bassa o il tragitto breve non rendono facoltativa la sicurezza. [PAUSA 1.5] La cintura trattiene il corpo durante una frenata o un urto. Senza cintura, il passeggero continua a muoversi alla velocità che il veicolo aveva un istante prima e può colpire volante, parabrezza, sedili o altre persone. L'obbligo riguarda conducente e passeggeri dei posti dotati di cintura, davanti e dietro, salvo limitate esenzioni previste. La cintura deve passare sulle parti forti del corpo. Il tratto diagonale attraversa spalla e torace, non il collo e non sotto il braccio. Il tratto addominale resta basso sul bacino, non sull'addome. Il nastro non deve essere attorcigliato e deve aderire, senza cappotti voluminosi o oggetti che creino gioco eccessivo. Primo scenario. Un passeggero posteriore dice che non serve allacciarsi perché il sedile davanti lo proteggerà. È falso. In un urto può essere proiettato in avanti e colpire sia il sedile sia la persona seduta davanti. Tutti si allacciano prima della partenza. Il conducente deve controllare che i minori siano assicurati correttamente e non deve iniziare la marcia finché la situazione non è sicura. Anche un passeggero adulto ha il dovere di usare la cintura. Il segnale acustico del veicolo è un promemoria, non la fonte dell'obbligo. Il poggiatesta limita il movimento all'indietro della testa in un tamponamento. Va regolato in altezza in modo che la parte superiore sia circa all'altezza della sommità del capo e deve stare vicino alla nuca. Un poggiatesta troppo basso non protegge bene il tratto cervicale. Secondo scenario. Presti l'auto a una persona più alta. Prima di partire, non basta spostare il sedile. Occorre regolare anche poggiatesta, specchi e altezza della cintura. La sicurezza passiva deve adattarsi a ogni conducente. L'airbag si gonfia in una frazione di secondo per collaborare con la cintura. Non la sostituisce. Senza cintura, il corpo può raggiungere l'airbag in posizione errata e subire lesioni. Non mettere piedi sul cruscotto, non appoggiare oggetti davanti ai moduli e mantieni una posizione di guida corretta. Richiamo attivo. Un'automobile ha airbag frontali. Conducente e passeggero possono evitare la cintura perché l'airbag li protegge? [PAUSA 4] No. Airbag e cintura lavorano insieme. L'airbag da solo non trattiene correttamente il corpo e può diventare pericoloso se la persona è troppo vicina o fuori posizione. [PAUSA 1.5] Passiamo ai bambini. La regola essenziale non dipende dall'età di dodici anni indicata da alcuni vecchi manuali. I bambini di statura inferiore a un metro e cinquanta devono essere assicurati con un sistema di ritenuta per bambini omologato, adeguato alle loro caratteristiche e al veicolo, installato secondo le istruzioni del costruttore. Il sistema si sceglie in base all'omologazione e alle caratteristiche del bambino. Nel regolamento ONU numero centoventinove, il riferimento principale è la statura. Sotto i quindici mesi sono ammessi soltanto sistemi laterali o rivolti all'indietro; un sistema rivolto in avanti non è progettato sotto i settantasei centimetri. Segui l'intervallo sull'etichetta: compiere quindici mesi non impone di cambiare orientamento se il sistema consente di continuare all'indietro. I sistemi già omologati secondo il precedente regolamento ONU numero quarantaquattro non diventano automaticamente inutilizzabili. Verifica omologazione, compatibilità, condizioni e istruzioni. Non improvvisare combinazioni: un seggiolino troppo grande, cinture mal posizionate o fissaggi allentati riducono la protezione. Il sistema I S O F I X usa punti di ancoraggio rigidi del veicolo. Può rendere più semplice un'installazione corretta, ma deve essere compatibile con auto e seggiolino e può richiedere un punto superiore o una gamba di supporto. Leggi sempre le istruzioni; sentire un clic non basta se gli indicatori non mostrano il corretto aggancio. Terzo scenario. Compri un seggiolino usato senza etichetta leggibile e non sai se abbia subito un incidente. Anche se appare integro, non puoi verificarne omologazione e storia. Scegli un dispositivo approvato, completo di istruzioni e in buone condizioni. Con il regolamento numero centoventinove, sotto i quindici mesi il bambino non viaggia rivolto in avanti. Anche dopo può restare all'indietro finché il sistema lo consente. Un seggiolino rivolto all'indietro non deve mai essere collocato davanti a un airbag frontale attivo. L'airbag che si apre lo colpirebbe con grande forza. Se il costruttore consente quel posto, l'airbag deve essere disattivato e il conducente deve verificarlo. Quarto scenario. Devi trasportare un neonato sul sedile anteriore in un seggiolino contrario alla marcia. Il comando dell'airbag non è disponibile o non sai usarlo. Non rischi. Sistemi il seggiolino in un posto posteriore compatibile seguendo le istruzioni, oppure usi un altro veicolo adatto. Non tenere un bambino in braccio. In un urto anche a velocità urbana, l'adulto non riesce a trattenerlo e può schiacciarlo. Non far passare la stessa cintura intorno a adulto e bambino. Non usare cuscini comuni come rialzi: non guidano correttamente la cintura e non sono sistemi omologati. Il dispositivo antiabbandono è obbligatorio quando si trasporta un bambino di età inferiore a quattro anni sui veicoli delle categorie M uno, N uno, N due e N tre immatricolati in Italia, oppure immatricolati all'estero e condotti da una persona residente in Italia. Deve essere conforme e attivo secondo le istruzioni. Non sostituisce il controllo del conducente: prima di chiudere l'auto, controlla sempre i sedili posteriori. Quinto scenario. Il telefono collegato al dispositivo antiabbandono è scarico. Non considerare il sistema operativo per forza. Ripristina la funzione e adotta un controllo diretto. Tecnologia e abitudine devono sostenersi a vicenda. Richiamo attivo. Un bambino è alto un metro e quarantacinque ma ha già dodici anni. Può usare automaticamente la sola cintura perché ha raggiunto quell'età? [PAUSA 4] No. La regola essenziale considera la statura inferiore a un metro e cinquanta. Serve un sistema di ritenuta omologato e adatto, salvo le specifiche condizioni previste dalla disciplina. [PAUSA 1.5] Vediamo il casco. Conducente e passeggero di ciclomotori e motocicli devono indossare un casco omologato, della taglia corretta, integro e ben allacciato. Appoggiarlo sulla testa senza chiudere il cinturino non protegge: al primo urto può sfilarsi. La visiera deve essere pulita e non troppo graffiata. Il casco non deve limitare la visuale o l'udito in modo pericoloso. Dopo un impatto importante può avere danni interni non visibili e va sostituito secondo le indicazioni del produttore. Non verniciare, forare o modificare la calotta con prodotti non previsti. Sesto scenario. Un casco cade dal sedile su un pavimento basso, senza che dentro ci sia la testa. La valutazione dipende dall'urto e dalle indicazioni del produttore; non si dichiara automaticamente sicuro o inutilizzabile. Se invece ha protetto la testa in un incidente, va trattato come potenzialmente compromesso e controllato o sostituito. Il passeggero può essere trasportato soltanto se il veicolo è omologato e dispone di posto, pedane e appigli previsti. Deve tenere i piedi sulle pedane, non interferire con la guida e indossare le protezioni obbligatorie. Il casco del conducente non risolve l'assenza di un casco adatto al passeggero. I sistemi di sicurezza funzionano meglio con una posizione corretta. Il conducente tiene il sedile abbastanza vicino da premere i pedali senza stendere completamente le gambe e il volante a una distanza che consenta braccia leggermente piegate. Lo schienale non va eccessivamente reclinato, perché il corpo potrebbe scivolare sotto la cintura. Anche i bagagli fanno parte della sicurezza. Oggetti liberi nell'abitacolo diventano proiettili. Riponili nel bagagliaio o fissali. Non collocare oggetti sulla cappelliera e non lasciare che il carico impedisca il corretto funzionamento delle cinture o copra la visuale. Settimo scenario. Metti una bottiglia pesante sul sedile posteriore e allacci la cintura intorno alla bottiglia. È meglio di nulla, ma la soluzione corretta è riporla in un vano o fissarla in modo progettato. Un oggetto non ha la forma di un passeggero e può sfuggire al nastro. Prima di partire con più persone, controlla anche il numero dei posti indicato per il veicolo. Ogni passeggero deve avere un posto previsto e un proprio sistema di ritenuta. Non si trasporta una persona in più dividendo una cintura o facendo sedere un bambino sulle ginocchia. Un posto libero nel bagagliaio non è un posto per passeggeri. Ottavo scenario. Un'auto ha cinque posti compreso quello del conducente e devono viaggiare cinque adulti più un bambino. Non si può risolvere tenendo il bambino in braccio. Serve un altro veicolo o un secondo viaggio, con il sistema di ritenuta corretto. La gravidanza non elimina automaticamente l'uso della cintura. Salvo una specifica certificazione medica prevista nei casi di rischio, la cintura si indossa posizionando il tratto inferiore basso, sotto l'addome, e quello diagonale tra i seni e di lato al ventre. Sedile e volante vanno regolati per mantenere distanza e controllo. Anche una persona con particolari condizioni fisiche può essere esentata soltanto nei casi documentati dalla disciplina, non per semplice disagio. Se la cintura sfrega o non veste correttamente, si regola la posizione o si chiede una soluzione approvata; mollette e dispositivi che lasciano il nastro allentato riducono l'efficacia. Nono scenario. Un passeggero inserisce la fibbia e poi usa una clip per allentare molto il nastro. Il segnale acustico tace, ma il corpo acquista spazio prima che la cintura inizi a trattenerlo. Il sistema è indossato solo in apparenza e protegge peggio. Le porte posteriori possono avere un blocco di sicurezza per bambini. Usarlo evita aperture involontarie dall'interno, ma non sostituisce la sorveglianza. Prima di far scendere un bambino, l'adulto sceglie il lato lontano dal traffico, apre la porta e controlla l'ambiente. Decimo scenario. Sei parcheggiato sul margine destro di una strada trafficata. Non lasci che il bambino apra la portiera verso la carreggiata. Quando possibile, lo fai scendere dal lato del marciapiede e lo accompagni. Per motociclisti e passeggeri, il casco è soltanto una parte della protezione. Abbigliamento resistente, guanti, calzature che coprono la caviglia e protezioni riducono le lesioni, anche quando non rappresentano tutti un obbligo generale. Vestiti svolazzanti o lacci possono impigliarsi. La visibilità dell'abbigliamento aiuta gli altri a percepire il motociclista. La manutenzione dei sistemi conta. Una cintura che non si riavvolge, una fibbia danneggiata, una spia airbag accesa o un attacco del seggiolino deformato richiedono controllo. Dopo un incidente, pretensionatori e airbag attivati devono essere ripristinati da personale competente; non basta cancellare una spia. Undicesimo scenario. Dopo un piccolo urto, la cintura del conducente resta bloccata e la spia airbag è accesa. Il veicolo sembra guidabile, ma i sistemi potrebbero non proteggere al prossimo impatto. Fai effettuare una verifica prima di considerarlo sicuro. Attenzione al quiz. Le cinture si usano anche nei sedili posteriori e nei tragitti brevi. L'airbag non sostituisce la cintura. Un bambino non è protetto dalle braccia di un adulto. Il vecchio riferimento insieme a dodici anni e un metro e cinquanta non descrive la regola attuale: la soglia essenziale è la statura inferiore a un metro e cinquanta. Altro trabocchetto: omologato non significa installato correttamente. Un seggiolino approvato, ma incompatibile o fissato male, può fallire. E casco allacciato non significa casco adatto: servono taglia, integrità e omologazione. Mini-verifica finale. Rispondi vero o falso. Affermazione uno. La cintura posteriore è facoltativa quando il sedile anteriore è vicino. [PAUSA 4] Falso. I passeggeri posteriori devono usare le cinture presenti. Affermazione due. Il tratto diagonale della cintura va fatto passare sotto il braccio per non toccare il collo. [PAUSA 4] Falso. Deve passare sulla spalla e sul torace; si regola sedile e altezza del punto di ancoraggio. Affermazione tre. L'airbag è progettato per lavorare insieme alla cintura. [PAUSA 4] Vero. Non è un sostituto della ritenuta. Affermazione quattro. Un bambino sotto un metro e cinquanta deve usare un sistema omologato e adatto. [PAUSA 4] Vero. Il sistema va anche installato secondo le istruzioni. Affermazione cinque. Un seggiolino contrario alla marcia può essere posto davanti con airbag attivo. [PAUSA 4] Falso. L'airbag frontale deve essere disattivato quando quel collocamento è consentito. Affermazione sei. Tenere un bambino in braccio è sicuro nei tragitti urbani a bassa velocità. [PAUSA 4] Falso. Le forze dell'urto superano la capacità dell'adulto di trattenerlo. Affermazione sette. Il casco deve essere omologato, integro, della misura corretta e allacciato. [PAUSA 4] Vero. Se manca uno di questi elementi, la protezione può ridursi drasticamente. Affermazione otto. Un oggetto libero nell'abitacolo può diventare pericoloso durante un urto. [PAUSA 4] Vero. Va riposto o fissato. [PAUSA 1.5] Riepiloghiamo. Tutti usano le cinture nei posti che ne sono dotati. Il poggiatesta protegge se è regolato vicino alla testa. L'airbag completa, non sostituisce, la cintura. Sotto un metro e cinquanta il bambino usa un sistema omologato e adatto; mai un seggiolino contrario alla marcia davanti a un airbag attivo. Il dispositivo antiabbandono aiuta sotto i quattro anni nei casi previsti, ma non sostituisce il controllo. Il casco deve essere adatto e chiuso. I sistemi di sicurezza non sono accessori da ricordare dopo la partenza. Sono parte della preparazione del viaggio, anche quando il viaggio dura cinque minuti. Prima di muoverti, fai un controllo semplice: persone allacciate, bambino nel sistema adatto, casco chiuso, poggiatesta regolati e oggetti fissati. Una partenza rinviata di pochi secondi può evitare conseguenze irreversibili e proteggere tutti. Ripeti il controllo dopo ogni sosta, perché un passeggero può avere slacciato la cintura o un bagaglio può essersi spostato. La sicurezza va mantenuta con attenzione per tutto il viaggio. Fine della lezione.